Le tram T8 partagera la plate-forme du T1 à hauteur de l'Eglise de Saint-Denis, photo Philippe-Enrico Attal
Le futur tramway T8 qui reliera le métro Saint-Denis-Porte-de-Paris à l’Université de Villetaneuse et Epinay est lancé. Depuis la fin de l’année 2010, les travaux préparatoires ont commencé. Cette ligne également appelée tram Y a la particularité de se partager en 2 branches peu après la station La-Poterie. Abstraction faite de la direction de l’Université, la ligne reprend l’itinéraire du bus 154, lui même héritier du tram 54 d’avant guerre. Il s’agit donc pour la première fois dans la région parisienne de redonner vie peu ou prou à une ancienne ligne de tramway. Dans une deuxième phase, le T8 sera prolongé au sud vers Paris. A terme, il est appelé à desservir la future gare de l’Evangile sur le RER E et son emprise à la porte d’Aubervilliers est depuis longtemps réservée. C’est donc un axe majeur de la banlieue nord qui se met en place et qui sera en correspondance avec le RER E, le tram T3 des maréchaux, le métro ligne 13, le RER D et le tram T1 à la gare de Saint-Denis, la tangentielle nord et le RER C à Epinay. A hauteur de l’Eglise et de la gare de Saint-Denis, T1 et T8 devraient d’ailleurs circuler brièvement sur la même plate-forme. En octobre 2014, la ligne longue dans cette première phase de 8,5 kms, desservira 17 stations. Un atelier de maintenance pour les 20 rames est prévu à Villetaneuse dans le quartier du Château. Cette nouvelle infrastructure estimée à 244 M€ devrait accueillir 45 000 voyageurs par jour.
Publié dans Rail Passion en mars 2011
Philippe-Enrico ATTAL
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2 Commentaires, Commentaire ou faites-nous un lien !
Bonjour,
Grand utilisateur des transports en Ile-de-France, le futur T8 qui utilisera sur une petite partie la plate-forme du T1, aura-t-il les même rames actuelles que le T1 ?
1 décembre 2012
Bonjour,
En fait les choses ont un peu évolué depuis ce texte, T1 et T8 ne vont pas circuler sur la même plate-forme mais se croiser devant la gare de Saint-Denis (les aiguilles sont déjà en place). En revanche le matériel du T8 (comme du T7) est déjà commandé et devrait ressembler à celui du T3 mais pour des rames de 32 m et une largeur de 2,40 m avec une face avant un peu différente. Le T1 est équipé du Tramway Français Standard, un matériel désormais vieux de 20 ans et qui est un peu dépassé aujourd’hui. La commande est de 20 rames qui circuleront dès 2014
10 décembre 2012
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