Transports Urbains

Après une longue période d’incertitude sur l’avenir des tramways de Bruxelles, les beaux jours semblent de retour. Le réseau a été réorganisé et de nouvelles rames de 30 et 40 mètres du Flexity-Outlook de Bombardier commandées. Des travaux d’extension sont en cours comme le tram 94 qui doit atteindre le musée des transports et on étudie une éventuelle « tramification » de lignes de bus tel le 71 longtemps seule ligne équipée de matériel articulé. C’est dans ce contexte que la STIB, la Société des Transports Intercommunaux Bruxellois devait se prononcer avant le 30 octobre sur la levée éventuelle de la dernière option de commande du Flexity-Outlook. Un suspens qui aura duré jusqu’au bout puisque c’est le 26 octobre que la STIB a finalement passé commande à Bombardier d’une nouvelle série de 65 motrices. Un contrat qui comprend 46 motrices T3000 (formant des rames de 30 mètres) et 19 T4000 (rames de 40 mètres). Les clauses réservent néanmoins une possibilité de renoncement aux 31 dernières motrices avec une pénalité de 6 millions d’euros. Cette commande va permettre de poursuivre la réforme des matériels les plus anciens comme les motrices des séries 7000 souvent proches des 40 années de service. Le matériel de type T4000 devrait permettre d’augmenter la capacité des lignes à forte fréquentation du réseau comme sur l’axe Nord-Sud du pré-métro.

Publié dans Rail Passion en mars 2011

Philippe-Enrico ATTAL

Dans la rubrique : Réseaux étrangers de transports urbains | tags: Bruxelles, Flexity-Outlook, STIB, T3000, T4000, tram, tramways. | #