Nouvelle commande pour le tram bruxellois


2 rames du T4000 sur la ligne 23 au rond point Churchill, photo Christian Scheemaekers

2 rames du T4000 sur la ligne 23 au rond point Churchill, photo Christian Scheemaekers

Après une longue période d’incertitude sur l’avenir des tramways de Bruxelles, les beaux jours semblent de retour. Le réseau a été réorganisé et de nouvelles rames de 30 et 40 mètres du Flexity-Outlook de Bombardier commandées. Des travaux d’extension sont en cours comme le tram 94 qui doit atteindre le musée des transports et on étudie une éventuelle « tramification » de lignes de bus tel le 71 longtemps seule ligne équipée de matériel articulé. C’est dans ce contexte que la STIB, la Société des Transports Intercommunaux Bruxellois devait se prononcer avant le 30 octobre sur la levée éventuelle de la dernière option de commande du Flexity-Outlook. Lire la suite…



La fin des motrices 7000 à Bruxelles


Au croisement des rues d'Idalie & du Trône le 11 juillet 1985, photo Christian Scheemaekers

Au croisement des rues d'Idalie & du Trône le 11 juillet 1985, photo Christian Scheemaekers

Une page se tourne dans les transports de Bruxelles avec le retrait du service des motrices tramway de type 7000. Ces petites PCC étaient arrivées en ligne sur le réseau de la capitale belge il y a plus de 58 ans, le 27 décembre 1951, preuve de l’exceptionnelle performance du matériel. Cette radiation n’intervient qu’à la faveur de l’introduction progressive des nouvelles rames Bombardier Flexity Outlook de 30 et 40 mètres. C’est d’ailleurs sans doute leur faible capacité qui constituait le plus grand handicap des 7000, à comparer aux véritables métros légers que sont les trams de dernière génération. Lire la suite…




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