La ligne B à Reims pousse à Neufchâtel


Rames des lignes A & B au terminus de Neufchâtel, photo Philippe-Enrico Attal

Rames des lignes A & B au terminus de Neufchâtel, photo Philippe-Enrico Attal

C’est le 16 avril 2011 qu’a été inauguré le tram de Reims. Cette ligne de 11,2 kms est en fait déployée sur trois branches de la station Neufchâtel au nord aux 2 terminus d’Hôpital-Debré et Gare-Champagne-TGV au sud. Dès l’origine du projet, il était prévu que seule la ligne A pousserait jusqu’à Neufchâtel, la ligne B au départ de la gare TGV se contentant de faire terminus à la gare SNCF où un complexe de voies permet le retournement des rames. Moins de 6 mois après cette mise en service, l’exploitant la Citura a profité de la rentrée scolaire pour reporter le terminus de la ligne B lignes vers Neufchâtel, augmentant d’autant la fréquence de passage sur la branche nord. Lire la suite…



Reims inaugure son tramway


2 rames se croisent rue de Vesles, photo Philippe-Enrico Attal

2 rames se croisent rue de Vesles, photo Philippe-Enrico Attal

Après un premier projet recalé en 1991, le tramway de Reims est enfin sur les rails. Depuis le 18 avril, 2 lignes sont en service dans les rues de la ville.

Objectif 2011. Plus précisément le 18 avril. Ce jour fixé il y a plus de 3 ans marque la mise en service dans la capitale champenoise de 2 lignes de tramway déployées sur 11,2 kms partant de Neufchâtel et reliant les terminus de l’Hôpital et de la gare Champagne TGV. Les 23 nouvelles stations sont desservies par 18 rames de 32 m du Citadis d’Alstom. Avec un trafic espéré de 45 000 voyageurs par jour, ce nouvel axe structurant répond pleinement aux besoins de déplacement de la capitale régionale. Concrètement, il s’agit d’exploiter 2 lignes: La A partant de Neufchâtel au nord pour rejoindre les Hôpitaux desservant au passage le faubourg de Laon, la gare SNCF, le Théâtre, la rue de Vesle et le quartier Croix Rouge. L’autre ligne, la B relie la gare SNCF à la gare TGV, se décrochant de la ligne A peu avant Château-d’Eau pour descendre plus au sud vers le centre de maintenance des trams et la gare de Champagne TGV. Les 2 lignes sont en tronc commun entre les stations Gare-Centre et Arago. Plusieurs parkings relais sont en place à Neufchâtel, place des Belges et aux Hôpitaux. Aux heures de pointe, l’intervalle entre 2 rames devrait tourner autour de 6 minutes. La vitesse commerciale prévue est de 19 km/h. Lire la suite…



Inauguration du tram de Reims


Festival de couleurs pour les rames du tramway le jour de l'inauguration, photo Philippe-Enrico Attal

Festival de couleurs pour les rames du tramway le jour de l'inauguration, photo Philippe-Enrico Attal

C’était la foule des grands jours ce 16 avril pour l’inauguration officielle du nouveau tramway de Reims. Tout ce que la ville et la région comptaient de personnalités étaient là pour se presser à bord des toutes premières rames à circuler avec des passagers. C’est donc une organisation quasi militaire qui s’était mise en place pour répartir les nombreux participants à l’événement. Des deux extrémités de la ligne sont partis des convois de 6 rames à destination de la place de l’Opéra où un podium était installé pour les discours officiels. C’est donc un ensemble exceptionnel occupant les 2 sens de circulation qui s’est ébranlé en marche à vue jusqu’au centre ville, salué le long du parcours par les passants et les appareils photos. Lire la suite…



Le tramways de Reims grandeur nature


Présentation du tram Citadis de Reims à Paris

Présentation du tram Citadis de Reims à Paris

Alstom a choisi la fête de la mobilité au Trocadéro pour présenter à Paris la maquette grandeur nature du citadis de Reims. Présenté sous chapiteau, le public avait accès à un module figurant l’avant de la future rame de tramway.

Comme on le voit dorénavant dans les grandes villes, le design fait référence à la culture locale. Après la proue d’un navire à Marseille ou encore un nez d’avion à Toulouse, Reims a choisi d’évoquer le vin le plus célèbre du monde, le champagne. La forme de la face avant du citadis dessinée par le cabinet MDB Design évoque donc une flûte de champagne, un choix approuvé par la population après une consultation locale en 2007. L’aménagement intérieur, plus classique rappelle le T3 à Paris.

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