Vers une relance de Charles De Gaulle Express ?


La nouvelle pourrait emprunter le raccordement de La Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

La nouvelle liaison pourrait emprunter le raccordement de La Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

Tandis que la modernisation de la branche nord du RER B est en cours et qu’on s’apprête à construire le métro du Grand Paris qui desservira l’aéroport, le projet CDG Express refait surface. A l’origine, la ligne depuis la Gare de l’Est devait atteindre Roissy en 20 minutes en utilisant la branche de Mitry du RER B à partir d’Aulnay avec un raccordement à construire le long de la LGV d’interconnexion en direction de Roissy. Malgré son approbation dans un premier temps, ce projet a finalement été abandonné laissant Roissy Charles-De-Gaulle, le seul aéroport de cette importance ne disposant pas de liaison dédiée. Lire la suite…



La ligne 14 du métro engage sa mutation


Le nouvel accès créé sur le quai de la ligne 14 à la station Gare-de-Lyon, photo Philippe-Enrico Attal

Le nouvel accès créé sur le quai de la ligne 14 à la station Gare-de-Lyon, photo Philippe-Enrico Attal

Riche actualité pour la ligne 14 qui est appelée à devenir d’ici 2025 la colonne vertébrale du métro automatique du Grand Paris. Avant cela, la ligne qui à terme reliera Carrefour-Pleyel au nord à l’Aéroport d’Orly au sud doit connaître quelques aménagements pour faire face à un trafic en constante évolution. Première étape, l’ouverture depuis le 16 décembre dernier d’un accès supplémentaire à Gare-de-Lyon permettant de rejoindre depuis le milieu du quai les sorties et la salle d’échange Métro-RER-SNCF. 25 000 voyageurs à l’heure de pointe sont concernés par cet aménagement. Mais l’avenir de la ligne qui compte aujourd’hui 500 000 voyageurs par jour passe par des travaux plus importants. Pour faire face au trafic escompté, 4 nouvelles rames vont progressivement venir renforcer l’offre de service tandis que la longueur des trains va passer de 6 à 8 voitures portant la capacité à 40 000 voyageurs par heure. Lire la suite…



Approbation du schéma de transport du Grand Paris


La station Carrefour-Pleyel est appelée à devenir une correspondance entre les lignes 13, 14 et le métro automatique du Grand Paris, photo Philippe-Enrico Attal

La station Carrefour-Pleyel est appelée à devenir une correspondance entre les lignes 13, 14 et le métro automatique du Grand Paris, photo Philippe-Enrico Attal

Le réseau de transports du Grand Paris avance. Après la guerre qui opposait l’Etat et la Région sur les futures infrastructures à construire dans la région capitale, un accord a été trouvé entre les deux parties concrétisé le 26 mai par l’adoption d’un schéma d’ensemble. Trois nouvelles lignes de métro automatique sont ainsi prévues se déployant sur 175 kms et desservant 57 nouvelles gares. Le 26 août dernier, le décret entérinant cet accord a été publié au journal officiel ouvrant la porte à une première enquête publique début 2012. Lire la suite…



Une station au Pont-Cardinet pour la ligne 14


La gare de Pont-Cardinet sera bientôt en correspondance avec la ligne 14, photo Philippe-Enrico Attal

La gare de Pont-Cardinet sera bientôt en correspondance avec la ligne 14, photo Philippe-Enrico Attal

Conséquence directe de l’accord intervenu entre l’Etat et la Région Ile de France sur les transports du futur, un nouvel arrêt sera établi sur la ligne 14 du métro au Pont-Cardinet. Cette station fortement souhaitée par les élus locaux devrait permettre une desserte appropriée du futur quartier des Batignolles qui se construit à l’emplacement de l’ancienne gare des marchandises. Elle permettra également une correspondance aisée avec les lignes de la banlieue ouest au départ de la gare Saint-Lazare. Cette nouvelle station implantée sur le prolongement futur de la ligne de métro se situera entre Saint-Lazare et Porte de Clichy. Lire la suite…



Accord sur les transports du Grand Paris


La ligne 14, ici à Olympiade sera prolongée au nord et au sud, photo Philippe-Enrico Attal

La ligne 14, ici à Olympiade sera prolongée au nord et au sud, photo Philippe-Enrico Attal

Le 26 janvier 2011, la Région Ile de France et l’Etat au travers de la ministère du Grand Paris sont parvenus à un accord sur les transports parisiens. Les 2 projets, Arc Express et Réseau du Grand Paris mis en débat portent sur la réalisation d’un réseau de transport comportant notamment un métro automatique permettant les échanges rapides de banlieue à banlieue sans passer par la capitale. Lire la suite…




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