Vers une relance de Charles De Gaulle Express ?


La nouvelle pourrait emprunter le raccordement de La Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

La nouvelle liaison pourrait emprunter le raccordement de La Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

Tandis que la modernisation de la branche nord du RER B est en cours et qu’on s’apprête à construire le métro du Grand Paris qui desservira l’aéroport, le projet CDG Express refait surface. A l’origine, la ligne depuis la Gare de l’Est devait atteindre Roissy en 20 minutes en utilisant la branche de Mitry du RER B à partir d’Aulnay avec un raccordement à construire le long de la LGV d’interconnexion en direction de Roissy. Malgré son approbation dans un premier temps, ce projet a finalement été abandonné laissant Roissy Charles-De-Gaulle, le seul aéroport de cette importance ne disposant pas de liaison dédiée. Lire la suite…



Premières études pour le doublement Châtelet-Gare-du-Nord


Une rame de la ligne D Gare-du-Nord au départ en direction de Châtelet-Les-Halles. 24 trains par heure s'engagent dans ce tunnel, photo Philippe-Enrico Attal

Une rame de la ligne D Gare-du-Nord au départ en direction de Châtelet-Les-Halles. 24 trains par heure s'engagent dans ce tunnel, photo Philippe-Enrico Attal

Le Stif, syndicat des transports d’Ile de France vient de débloquer 1,3 million d’euros pour engager des études sur le doublement du tunnel de RER entre Châtelet et Gare-du-Nord. Réalisées par RFF, elles permettront d’évaluer les conditions d’un éventuel doublement d’un tunnel parcouru par 1,2 millions de voyageurs quotidiens. Véritable goulot d’étranglement, cette section a été aménagée pour permettre le passage de 28 trains par heure dans les 2 sens, 20 RER B et 8 RER D. Divers aménagements sur l’exploitation ou la signalisation permettent de répondre actuellement au trafic de ces lignes. Parmi les solutions mises en place, la suppression sur la ligne B du changement de conducteur à la Gare-du-Nord au passage entre section exploitée par la RATP et la SNCF. Lire la suite…




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