La gare de Saint-Ouen est fermée aux voyageurs depuis 1934, photo Philippe-Enrico Attal
La Petite Ceinture de Paris fermée aux voyageurs en 1934 est toujours dans l’actualité. Propriété de RFF, de nombreux projets la concernant continuent de fleurir, le gestionnaire de l’infrastructure n’écartant pas totalement la reprise des circulations. D’autres parmi lesquels certains élus parisiens envisagent l’aménagement de la ligne en espace vert protégé. Pour l’heure, c’est du côté des gares qu’apparaissent les avancées les plus concrètes. Après l’ancien BV de Montrouge sauvé de justesse de la démolition, c’est au tour des deux stations d’Ornano et de Saint-Ouen d’attirer l’attention des élus.
La ville de Paris envisage en effet de racheter ces deux bâtiments à RFF pour permettre leur rénovation avant de les affecter à un usage culturel ou associatif. Pour l’heure, la gare de Saint-Ouen abrite un bazar tandis que celle d’Ornano, longtemps le siège d’une banque est en partie laissée à l’abandon exceptée une aile occupée par un fast-food. Cette prise en compte du patrimoine ferroviaire est de bonne augure après la disparition dans l’indifférence de nombreuses petites gares de la ligne comme Maison-Blanche, Belleville-Villette ou Avenue de Clichy avalées par les immeubles voisins. Première étape d’une sauvegarde, les 2 gares dont le sort sera lié, pourraient être achetées, puis louées à un opérateur privé tout en maintenant provisoirement l’activité actuelle. A échéance des baux en cours, une nouvelle affectation pourrait alors être déterminée après concertation.
Publié dans Rail Passion en juillet 2011
Philippe-Enrico ATTAL
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