La valse du matériel dans le métro


A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

Ça bouge dans le métro parisien. Depuis quelques semaines, le matériel est en pleine mutation, de nouvelles rames arrivent, d’autres changent de lignes. Le déploiement sur la ligne 2 du MF 01 en remplacement de l’antique MF 67 vieux d’une quarantaine d’années, a donné le coup d’envoi d’une valse de mutations. La ligne 2 désormais quasiment totalement équipée du nouveau matériel, (seule une rame MF 67 pouvant être aperçue à l’occasion en juillet sur la ligne), c’est au tour de la ligne 5 d’engager le renouvellement de son parc. Les rames MF 01 commencent donc depuis l’été à être vues de façon régulière sur la ligne dont l’ancien matériel fit ses premiers tours de roues sur la 13 au milieu des années 70, avant de céder la place au MF 77. La 5 sera totalement équipée en 2013. La prochaine ligne à voir arriver le MF 01 sera la 9 pour laquelle la dernière option de commande vient d’être levée. Sur la ligne 1 en cours d’automatisation, c’est également un nouveau matériel pneu, le MP 05 qui est en cours de livraison. Du coup, le MP 89 qui l’équipait est redéployé sur la ligne 4 (en remplacement du MP 59), qui en 2012 sera prolongée jusqu’à Montrouge. Avec ces nouveaux matériels, le parc qui sera considérablement rajeuni conservera tout de même des rames encore assez anciennes. L’ensemble du matériel roulant métro, tramway et RER est désormais la propriété du STIF, syndicat des transports d’Ile de France, et c’est donc à lui et non plus à la RATP qu’incombe la charge de son renouvellement.

Publié dans Rail Passion en octobre 2011


Philippe-Enrico ATTAL

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