Transports Urbains

24 ans après la fin de l’exploitation ferroviaire de la ligne d’Auteuil, c’est au tour de la gare d’Auteuil de voir une page se tourner. L’abandon de la section Henri Martin – Auteuil Boulogne à la faveur de la mise en service de la branche ouest du RER C a conduit à la désaffection complète de l’important site de la gare d’Auteuil autrefois correspondance entre la ligne d’Auteuil et la Petite Ceinture Rive Gauche. Ses emprises qui comprenaient au plus fort de l’exploitation un dépôt vapeur et une dizaine de voies suscitent depuis quelques années les convoitises dans ce quartier cossu de la capitale. La plate-forme qui est toujours la propriété de RFF a été transformée en promenade verte tandis qu’une procédure de fermeture a été engagée en 2008 concernant la partie comprise entre Passy-La Muette et Auteuil-Boulogne. C’est finalement un vaste projet immobilier comprenant des logements et une crèche qui est en cours sur l’emprise de la gare. Les travaux qui consistent pour l’heure à démolir les anciens quais ainsi que les constructions attenantes épargne heureusement le bâtiment voyageur sauvé in extremis. Cette construction typique du 19e siècle abrite désormais un restaurant et un bureau de vente SNCF. L’opération immobilière engagée ne concerne pas la plate-forme de l’ancienne ligne d’Auteuil qui pour l’heure reste préservée. Malgré la procédure de fermeture engagée par RFF, il pourrait devenir opportun de l’utiliser pour faire la correspondance à quai entre le RER C à Henri-Martin et le tram T3 au Pont du Garigliano.

Publié dans Rail Passion en décembre 2009

Philippe-Enrico ATTAL

Dans la rubrique : Histoire des transports urbains, Ile-de-France & transports urbains | tags: Auteuil-Boulogne, Démolition, Ligne-d'Auteuil, petite-ceinture, RER-C, RFF, T3. | #