Transports Urbains

Le RER E sera-t-il en correspondance avec la ligne C à la Porte Maillot, photo Philippe-Enrico Attal

C’est bientôt l’heure du débat pour le prolongement ouest de la ligne E du RER. Mise en service en 1999, la ligne créé une alternative au RER A saturé grâce à sa pénétrante entre la Gare Magenta près des gares du Nord et de l’Est et le quartier de Saint-Lazare. Mise en service en même temps que la ligne 14 du métro contre laquelle elle fut un temps en concurrence, la question de son prolongement au delà de Saint-Lazare revient dans l’actualité. A l’origine du projet, il était question de poursuivre en reprenant dès Saint-Lazare la branche de Saint-Nom-la-Bretêche par le biais d’un souterrain débouchant à hauteur de Pont-Cardinet. Cette solution avait l’avantage de desservir le nouveau quartier des Batignolles et de limiter la partie à construire en tunnel. Dix ans plus tard, la problématique est différente et l’allégement du RER A est devenu une priorité. C’est donc un nouveau tracé plus direct entre Haussmann Saint-Lazare et La Défense qui est désormais envisagé. La question est de savoir s’il faut créer une station intermédiaire à hauteur de la Porte Maillot en correspondance avec le RER C. Il n’existe aujourd’hui en effet aucune station commune entre les 2 lignes et les voyageurs qui viennent de L’Etoile ou de la Défense vers La ligne C à Maillot sont obligés de transiter par la ligne 1 du métro. 2 tracés seront mis en débat en 2010 qui prévoient ou non la construction d’une gare Porte Maillot sur la ligne E. Le parcours direct se ferait en 6 minutes entre Haussmann et La Défense contre 7m30s avec arrêt intermédiaire. Une solution qui augmenterait également la facture de 200 à 250 millions d’euros.

Dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: la défense, Porte-Maillot, prolongement, RER-A, RER-C, RER-E, Transilien. | #

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