Le Nord-Sud à l’honneur pour les journées du patrimoine


Attraction de ces journées du patrimoine, les voitures Nord-Sud 1ere et 2eme classe, photo Philippe-Enrico Attal

Attraction de ces journées du patrimoine, les voitures Nord-Sud 1ere et 2eme classe, photo Philippe-Enrico Attal

Evénement traditionnel de septembre à la RATP, les journées du patrimoine sont l’occasion de découvrir des sites et des matériels insolites généralement inaccessibles au public. En complément cette année, la Régie en partenariat avec Média9 a publié un dvd « Paris rétro, Paris roule »croisant des images d’archives surprenantes des années d’avant-guerre avec des séquences contemporaines de la capitale. Lire la suite…



Le tram de la côte fête ses 125 ans


Circulation de matériel ancien pour l'anniversaire des trams de la Côte, photo Christian Scheemaekers

Circulation de matériel ancien pour l'anniversaire des trams de la Côte, photo Christian Scheemaekers

Déjà 125 ans que le littoral belge long de 67 kms est parcouru par un tramway. Cette ligne ouverte en 1885 par la défunte SNCV, la société nationale des chemins de fer vicinaux est la plus longue du monde exploitée en tramway. De Lijn, héritier de la SNCV entendait marquer cet anniversaire avec faste. Lire la suite…



Un thé à bord de l’Orient Express



Lors d’une vente aux enchères qui s’est tenue au château de Cheverny le 5 juin 2010, la marque de produits gastronomiques « Marquise de Sévigné » a acquit un authentique wagon-restaurant de l’Orient Express qui assurait la liaison Paris, Vienne, Istambul. La voiture sera acheminée par convoi spécial et subira une restauration complète avant de trouver place au golf du château de Hombourg dans le Haut Rhin où elle servira de restaurant salon de thé. Le départ de cette nouvelle aventure est prévu pour octobre 2011.



Un musée des transports urbains à Chelles pour 2015


Alignement d'autobus régionaux restaurés, photo Philippe-Enrico Attal

Alignement d'autobus régionaux restaurés, photo Philippe-Enrico Attal

Le musée des transports urbains de l’Amtuir achève sa mutation. Si le calendrier est respecté, le public sera accueilli dans musée flambant neuf en 2015.

Cette fois c’est la bonne. Du moins tous les permanents du musée des transports urbains l’espèrent. Le tout nouveau musée longtemps espéré devrait ouvrir ses portes en 2015. Cette ouverture marquera la fin d’une longue parenthèse depuis la fermeture du site de Saint-Mandé en 2000, et les déménagements successifs à Colombes et à Chelles. Créée en 1957, l’Amtuir, l’Association pour le Musée des Transports Urbains Interurbains et Ruraux s’est donnée pour vocation la préservation des véhicules de transport urbain, autobus, trains et tramways généralement destinés à la casse. Lire la suite…



Démolition du raccordement entre le métro et la Petite Ceinture


Le raccordement vu du côté de la Petite Ceinture, photo Philippe-Enrico Attal

Le raccordement vu du côté de la Petite Ceinture, photo Philippe-Enrico Attal

C’est fini pour le raccordement entre la Petite Ceinture et les ateliers de Vaugirard du métro. Construit à hauteur de la rue Desnouette dans le XVe arrondissement, il permettait d’acheminer le nouveau matériel du métro à l’époque où la Petite Ceinture était encore ouverte au service des marchandises. La disparition des circulations ferroviaires a bientôt rendu sans objet cette liaison dont la particularité était de traverser à niveau la rue Desnouette pour atteindre les ateliers. Les terrains longtemps laissés à l’abandon sont actuellement en cours de construction et des habitations prendront bientôt place sur le site. Cette disparition intervient alors qu’un autre raccordement avec la Petite Ceinture à hauteur des ateliers de Charonne a lui aussi disparu depuis de nombreuses années.

Publié dans Rail Passion en février 2010



Démolition de la Gare d’Auteuil


Le BV de la Gare d'Auteuil préservé par le chantier de démolition, photo Philippe-Enrico Attal

Le BV de la Gare d'Auteuil préservé par le chantier de démolition, photo Philippe-Enrico Attal

24 ans après la fin de l’exploitation ferroviaire de la ligne d’Auteuil, c’est au tour de la gare d’Auteuil de voir une page se tourner. L’abandon de la section Henri Martin – Auteuil Boulogne à la faveur de la mise en service de la branche ouest du RER C a conduit à la désaffection complète de l’important site de la gare d’Auteuil autrefois correspondance entre la ligne d’Auteuil et la Petite Ceinture Rive Gauche. Ses emprises qui comprenaient au plus fort de l’exploitation un dépôt vapeur et une dizaine de voies suscitent depuis quelques années les convoitises dans ce quartier cossu de la capitale. La plate-forme qui est toujours la propriété de RFF a été transformée en promenade verte tandis qu’une procédure de fermeture a été engagée en 2008 concernant la partie comprise entre Passy-La Muette et Auteuil-Boulogne. Lire la suite…



Fin de parcours pour la Flèche d’Or ?


L'ancienne gare de Charonne-Ceinture      (photo Philippe-Enrico Attal)

L'ancienne gare de Charonne-Ceinture (photo Philippe-Enrico Attal)

Depuis quelques années déjà la Flèche d’Or anime le quartier de Charonne à Paris. Cet espace musical et culturel désormais bien connu a dépassé les limites du quartier et s’est imposé comme une des scènes branchée de la Capitale. Installée dans la gare de Charonne sur la Petite Ceinture, elle a su aller à la rencontre d’un public jeune sans renier son passé ferroviaire. Outre son nom de Flèche d’Or en référence au train bien connu, de nombreux panneaux et signaux de son décor rappellent aux étourdis la vocation première du lieu. L’ancienne gare a d’ailleurs longtemps été utilisée après sa fermeture au trafic voyageurs en 1934 par le SERNAM. Aujourd’hui, cette salle peut se vanter d’avoir accueilli des noms prestigieux comme Charlélie Couture, les Cardigans ou encore Ben Harper. Cette notoriété n’a pas empêché que le lieu connaissent des difficultés financières ces dernières années.  Lire la suite…



Sauvetage de la gare de Montrouge-Ceinture


La gare de Montrouge-Ceinture à l'abandon depuis 1934

La gare de Montrouge-Ceinture à l'abandon depuis 1934

Située sur la Petite Ceinture à hauteur de la porte d’Orléans, la gare de Montrouge-Ceinture semble sauvée. Depuis la fermeture de la ligne de trains circulant autour de la capitale en 1934, le B.V. a connu diverses affectations modifiant profondément son aspect extérieur. La dernière en date est un commerce et seuls les initiés peuvent y reconnaître une gare de la Petite Ceinture. La partie des quais autrefois à l’air libre est désormais couverte d’une dalle sur laquelle sont construites des installations sportives. Toute la physionomie de ce quartier est appelée à être modifiée à la faveur d’un important projet immobilier au coeur duquel se situe la petite gare. Lire la suite…



Journées du patrimoine au musée des transports urbains


Fermé depuis son déménagement de Saint-Mandé, le musée des transports urbains a organisé une présentation de véhicules anciens face à l’hôtel de ville de Chelles, sa nouvelle ville de résidence. Un avant goût avant une réouverture prochaine.

Bus ancien exposé devant la mairie de Chelles

Bus ancien exposé devant la mairie de Chelles

Grande première pour le musée des transports urbains. Pour la première fois depuis le transfert dans le nouveau site de Chelles, l’association pour le musée (amtuir) a organisé une manifestation dans les rues de la cité de Seine et Marne. Il s’agissait avant tout de prendre contact avec le public et de faire savoir que le musée se trouve désormais dans sa ville. Et quoi de plus indiqué que les journées du patrimoine pour faire découvrir… le patrimoine des transports urbains. Durant le week-end du 20 et 21 septembre 2008, des autobus anciens ont donc été présentés devant la mairie de Chelles à la grande joie d’un public de connaisseur et d’enfants émerveillés. On y reconnaissait en effet certains des autobus parisiens qui ont sillonné la capitale et la banlieue ces dernières décennies, tel le célèbre TN Renault à plateforme qui à travers ses nombreuses versions est toujours dans les mémoires. Plus proche de nous, le Saviem SC 10 devait lui aussi rappeler des souvenirs moins anciens. Un autocar pour Le Creusot était également là pour montrer que la collection du musée ne se limite pas, loin s’en faut à la région parisienne.
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