1 décembre 2011
Cette rame de la ligne 2 dévoile peu à peu la livrée de la ligne 4, photo Philippe-Enrico Attal
Après la livraison au début de l’été de la première rame de la future ligne 3 du tramway et ses essais en ligne en juillet et août, la 4 est à son tour dans l’actualité. Depuis le 29 août et le passage aux horaires d’hiver, une nouvelle rame à dominante noire est apparue sur la ligne 2, la toute première de la future ligne 4 qui entrera en service en même temps que la ligne 3 en avril 2012. En fait de nouveau matériel, cette rame n’est autre qu’une ancienne de la ligne 2 dont la livrée est modifiée pour revêtir les couleurs baroques voulues par Christian Lacroix. Lire la suite…
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3 août 2010
Trains de travaux à la station Barbès, photo Philippe-Enrico Attal
Le remplacement d’un appareil de voie peu après la station Barbès a nécessité la fermeture partielle de la ligne 2 du métro Nation – Dauphine durant le week-end du 29 au 30 mai 2010. Le tronçon neutralisé se situant au milieu de la ligne, l’exploitation a dû être assurée en 2 sections distinctes, Dauphine – Blanche et Belleville – Nation, des aiguilles permettant le retournement des trains aux stations Belleville et Blanche. Lire la suite…
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1 novembre 2008
La gare de Courtnonterral sur la future ligne 2 du tram de Montpellier (photo Philippe-Enrico Attal)
Alors que devraientt démarrer bientôt les travaux de la ligne 3 ainsi que deux prolongements de la ligne 1 à chaque extrémité, qu’une ligne 4 vers le nouveau stade de rugby, ou une ligne 5 vers Clapiers sont en projet, il n’est question ces derniers temps que d’un prolongement de la ligne 2 de Saint-Jean-de-Védas vers Poussan. Particularité, la ligne se terminerait en dehors de l’agglomération de Montpellier desservant les communes de Fabrègues, Cournonterral, Cournonsec, Montbazin et Poussan aux portes de Sète. Un tramway qui pourrait bien à plus long terme finir sa course à Sète à la faveur d’une fusion des agglomérations de Sète et Montpellier. Lire la suite…
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