Franc succès pour le TER à 1 euro en Languedoc-Roussillon


Des AGC ont été mis en ligne pour cette opération, photo Philippe-Enrico Attal

Des AGC ont été mis en ligne pour cette opération, photo Philippe-Enrico Attal

Promesse du candidat Georges Frêche lors des élections régionales, le TER à 1 euro, a été repris par son successeur à la tête du Languedoc-Roussillon Christian Bourquin. Jugée irréaliste, voire démagogique, la mesure a été autant saluée que décriée. Le 2 juillet dernier, la région et la SNCF sont passés à l’expérimentation pratique sur la ligne Nîmes-Le-Grau-du-Roi. Parmi les objectifs visés, l’amélioration du pouvoir d’achat et l’égalité d’accès au transport public mais également la préservation de l’environnement avec la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Depuis mai 2010, les cars du réseau Hérault Transport pratiquent le même tarif unique à 1 euro (carnet de 10 billets vendus 10 euros) quelque soit le trajet. Son application aux trains régionaux est plus ambitieuse puisqu’elle vise à terme à ramener à 1 euro tous les trajets effectués sur l’ensemble des lignes du Languedoc-Roussillon. Avant cette généralisation, une phase d’expérimentation étalée sur 2 ans est prévue permettant de déterminer la faisabilité et les conditions de mise en oeuvre de la mesure. Lire la suite…



3750 € pour un signal d’alarme abusif


Tirer la poignée peut désormais coûter 3750 €, photo Philippe-Enrico Attal

Tirer la poignée peut désormais coûter 3750 €, photo Philippe-Enrico Attal

Le nombre de signaux d’alarme tirés abusivement ne cesse de croître. Pour faire face à ce phénomène qui peut être à l’origine de retards importants notamment en banlieue parisienne, de nouvelles mesures entrent en vigueur. Un dispositif dénommé « buzzer » émet désormais un signal sonore important pendant 5 secondes au moment où l’alarme est déclenchée. Destiné à attirer l’attention des autres voyageurs, il permet de lutter contre la banalisation du geste. Autre mesure, la possibilité pour le conducteur du nouveau Francilien de réarmer le signal directement depuis sa cabine, réduisant d’autant le délai d’immobilisation. Des personnels comme ceux de la SUGE sont également peu à peu formés au réarmement. Lire la suite…




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