2 mars 2010
Une rame de la ligne 11 à la station Arts-et-Métiers, photo Philippe-Enrico Attal
Ouverte en 1935, la ligne 11 du métro de Paris devait dès l’origine reporter son terminus de la Porte des Lilas à Rosny Place Carnot. En 1937, un court prolongement lui permit de desservir la Mairie des Lilas. Depuis plus de 70 ans, les projets se bousculent sans aucun commencement de réalisation. Les choses devraient changer puisque le STIF vient de décider l’extension de la ligne jusqu’au RER E à Rosny Bois-Perrier. La nouvelle branche sera également en correspondance avec le tram T1 à Rosny Place Carnot. Lire la suite…
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2 septembre 2009
La station Gare de Lyon de la ligne 14, photo Philippe-Enrico-Attal
Succès oblige, la ligne 14 du métro parisien rencontre depuis son ouverture en 1998 une augmentation croissante de son trafic. Depuis le prolongement à Saint-Lazare en 2003 et à Olympiades en 2007, la fréquentation est de 26 000 voyageurs en heure de pointe. Le STIF a donc de décider d’adapter l’offre dès le mois de juin 2009. Une 19e rame est mise en service à la pointe du matin entre 8h et 9h et la vitesse des trains est portée de 70 à 80 km/h sur certaines interstations de la ligne. 4 rames de type MP 05, le même qui doit circuler sur la ligne 1 automatisée vont être commandées pour enter en service en 2012. Il est également prévu d’allonger les trains de 6 à 8 voitures à la faveur du prolongement de la ligne vers la Mairie de Sait-Ouen. En 2010, un nouvel accès au centre de la station Gare de Lyon devrait également permettre de faire face à l’important trafic de ce pôle multimodal.
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