Un nouveau tramway en Ile de France


Le tram continue son essor en Ile-de-France, ainsi le T2 a été prolongé en 2009 à la Porte-de-Versailles, photo Philippe-Enrico Attal

Le tram continue son essor en Ile-de-France, ainsi le T2 a été prolongé en 2009 à la Porte-de-Versailles, photo Philippe-Enrico Attal

Jusqu’à présent, il existe en Ile de France les lignes T1 à T4. A terme, la nomenclature devrait atteindre T8 en 2014. Les ambitions de la région ne s’arrêtent pas là et c’est une nouvelle ligne qui devrait voir le jour dans les années à venir. Le STIF, syndicat des transports d’Ile de France vient en effet de présenter le projet d’une toute nouvelle ligne reliant Clamart Place du Garde à La Croix de Berny à Antony. Longue de 8,4 kms, desservant 12 stations, la nouvelle ligne constituera le prolongement ouest du TVM, le bus en site propre qui relie déjà le Carrefour de Pompadour à Antony. Lire la suite…



La valse du matériel dans le métro


A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

Ça bouge dans le métro parisien. Depuis quelques semaines, le matériel est en pleine mutation, de nouvelles rames arrivent, d’autres changent de lignes. Le déploiement sur la ligne 2 du MF 01 en remplacement de l’antique MF 67 vieux d’une quarantaine d’années, a donné le coup d’envoi d’une valse de mutations. La ligne 2 désormais quasiment totalement équipée du nouveau matériel, (seule une rame MF 67 pouvant être aperçue à l’occasion en juillet sur la ligne), c’est au tour de la ligne 5 d’engager le renouvellement de son parc. Les rames MF 01 commencent donc depuis l’été à être vues de façon régulière sur la ligne dont l’ancien matériel fit ses premiers tours de roues sur la 13 au milieu des années 70, avant de céder la place au MF 77. Lire la suite…



Ça coince pour le Francilien


Une rame du Francilien vue à la Gare du Nord, photo Philippe-Enrico Attal

Une rame du Francilien vue à la Gare du Nord, photo Philippe-Enrico Attal

Depuis la fin 2009, le Francilien, la nouvelle rame automotrice construite par Bombardier est déployée sur la ligne H de la banlieue nord vers Luzarches. Matériel de toute nouvelle génération, il représente un véritable saut qualitatif tant pour l’exploitant que pour les usagers trop souvent à la merci de matériels trop âgés. Un peu plus d’un an après l’arrivée des nouvelles rames, le constat est pourtant amer. Les 18 trains en service souffrent de dysfonctionnements encore trop nombreux qui ont obligé le STIF, Syndicat des Transports d’Ile de France à réagir en la personne de son président, Jean-Paul Huchon. Lire la suite…



Un emprunt pour le matériel roulant d’Ile de France


Le matériel des RER C & D sera rénové avec l'emprunt à la BEI, photo Philippe-Enrico Attal

Le matériel des RER C & D sera rénové avec l'emprunt à la BEI, photo Philippe-Enrico Attal

Le STIF, Syndicat des transports d’Ile de France s’est lancé dans une grande campagne de renouvellement de son matériel roulant. Les petits gris, les rames inox de banlieue qui frisent souvent les 40 ans de service sont peu à peu retirés du réseau, remplacés par le Francilien, les nouvelles rames automotrices déployées sur la banlieue depuis 2010. Pour financer cet effort, le STIF vient pour la première fois de contracter un emprunt de 600 millions d’euros auprès de la BEI, la Banque Européenne d’Investissement. Ces fonds vont permettre le financement des mesures d’acquisition et de modernisation déjà votées par le STIF. 172 Franciliens et 24 AGC, autorails à grande capacité en cours de livraison vont profiter de cet emprunt, de même que les RER des lignes C & D qui seront rénovés. Lire la suite…



Première soudure de rails sur le T3


Une cérémonie a été organisée Porte de la Villette pour la première soudure sur le T3, photo Philippe-Enrico Attal

Une cérémonie a été organisée Porte de la Villette pour la première soudure sur le T3, photo Philippe-Enrico Attal

Les travaux d’extension du tram des maréchaux se poursuivent. A la fin 2012, la ligne qui dessert déjà le sud de Paris du Pont-du-Garigliano à la Porte-d’Ivry rejoindra la Porte de la Chapelle par l’est de la Capitale. Ce chantier d’importance est déjà réalisé à 50% en conformité avec le calendrier initial et des blocs de rails pré-fabriqués sont posés aux principaux carrefours. Ce 24 janvier, une cérémonie a été organisée autour de la première soudure de rails en présence des officiels et des acteurs du projet. Lire la suite…



Cap à l’ouest pour le tram T1


Travaux d'extension du T1 en direction d'Asnières-Gennvilliers, photo Philippe-Enrico Attal

Travaux d'extension du T1 en direction d'Asnières-Gennvilliers, photo Philippe-Enrico Attal

Le tramway T1 qui relie Noisy-le-Sec à la Gare-de-Saint-Denis poursuit sa route. A l’horizon 2012, il doit atteindre Asnières-Gennevilliers-Les-Courtilles après un prolongement de 4,9 kms et 10 nouvelles stations. Au delà d’Asnières-Gennevilliers, il est appelé à venir à la rencontre du tram T2 prolongé depuis La-Défense jusqu’au Pont-de-Bezons. Cette nouvelle extension jusqu’à Colombes pourrait être réalisée en 2 étapes, jusqu’au Carrefour des 4 Routes à Asnières tout d’abord, puis au delà jusqu’à hauteur du tramway T2. Lire la suite…



Accord sur les transports du Grand Paris


La ligne 14, ici à Olympiade sera prolongée au nord et au sud, photo Philippe-Enrico Attal

La ligne 14, ici à Olympiade sera prolongée au nord et au sud, photo Philippe-Enrico Attal

Le 26 janvier 2011, la Région Ile de France et l’Etat au travers de la ministère du Grand Paris sont parvenus à un accord sur les transports parisiens. Les 2 projets, Arc Express et Réseau du Grand Paris mis en débat portent sur la réalisation d’un réseau de transport comportant notamment un métro automatique permettant les échanges rapides de banlieue à banlieue sans passer par la capitale. Lire la suite…



Soudure des premiers rails sur le prolongement du T1


Sections de rails au pied de la gare de Gennevilliers, photo Philippe-Enrico Attal

Sections de rails au pied de la gare de Gennevilliers, photo Philippe-Enrico Attal

Le tram T1 mis en service en 1992 entre Saint-Denis et Bobigny continue son extension. Après un premier prolongement vers Noisy-le-Sec à l’est, c’est vers l’ouest en direction d’Asnières-Gennevilliers qu’il poursuit sa route. Prévu pour 2012, le nouveau tronçon est en plein chantier comme sur l’étroit pont de l’Ile Saint-Denis en complète rénovation. Le 16 octobre, les officiels se sont réunis pour une cérémonie symbolique consacrant l’avancement des travaux. Lire la suite…



Audition des présidents de la RATP, de la SNCF et de RFF au STIF


La ligne 13, ici à la station Invalides est une priorité pour la RATP, photo Philippe-Enrico Attal

La ligne 13, ici à la station Invalides est une priorité pour la RATP, photo Philippe-Enrico Attal

Grand oral pour les présidents des grandes entreprises de transports en région parisienne. Le 8 novembre, ils ont été auditionnés au Syndicats des Transports d’Ile de France sur l’exécution des contrats qui les lient à la région. Une occasion de faire le point alors que 2011 est la dernière année pour la mise en oeuvre des engagements prévus. La régularité était à l’ordre du jour de même que le renouvellement du matériel pour lequel le STIF a engagé 2 milliards d’euros d’ici 2016. Lire la suite…



Terminus Porte d’Asnières pour le tram T3


Travaux de prolongement du T3 à la Porte de la Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

Travaux de prolongement du T3 à la Porte de la Chapelle, photo Philippe-Enrico Attal

Longtemps souhaité par la ville de Paris, le prolongement du tram T3 vers la Porte d’Asnières est lancé. Actuellement en travaux, le tram des maréchaux doit reporter fin 2012 son terminus actuel de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle. Les élus parisiens espéraient bien que le nouveau terminus atteigne dès cette date la Porte d’Asnières. Seule manquait la contribution de l’Etat, la ville fortement impliquée dans le financement ne souhaitant pas s’engager davantage. Lire la suite…




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