1 novembre 2008
La gare de Courtnonterral sur la future ligne 2 du tram de Montpellier (photo Philippe-Enrico Attal)
Alors que devraientt démarrer bientôt les travaux de la ligne 3 ainsi que deux prolongements de la ligne 1 à chaque extrémité, qu’une ligne 4 vers le nouveau stade de rugby, ou une ligne 5 vers Clapiers sont en projet, il n’est question ces derniers temps que d’un prolongement de la ligne 2 de Saint-Jean-de-Védas vers Poussan. Particularité, la ligne se terminerait en dehors de l’agglomération de Montpellier desservant les communes de Fabrègues, Cournonterral, Cournonsec, Montbazin et Poussan aux portes de Sète. Un tramway qui pourrait bien à plus long terme finir sa course à Sète à la faveur d’une fusion des agglomérations de Sète et Montpellier. Lire la suite…
5 commentaires | dans la rubrique : Régions & transports urbains | tags: agglo, citadis, ligne-2, Montpellier, Paulhan, Poussan, prolongement, RFF, TAM, tram, tramway. | #
1 novembre 2008
Présentation du tram Citadis de Reims à Paris
Alstom a choisi la fête de la mobilité au Trocadéro pour présenter à Paris la maquette grandeur nature du citadis de Reims. Présenté sous chapiteau, le public avait accès à un module figurant l’avant de la future rame de tramway.
Comme on le voit dorénavant dans les grandes villes, le design fait référence à la culture locale. Après la proue d’un navire à Marseille ou encore un nez d’avion à Toulouse, Reims a choisi d’évoquer le vin le plus célèbre du monde, le champagne. La forme de la face avant du citadis dessinée par le cabinet MDB Design évoque donc une flûte de champagne, un choix approuvé par la population après une consultation locale en 2007. L’aménagement intérieur, plus classique rappelle le T3 à Paris.
Lire la suite…
Pas de commentaire | dans la rubrique : Régions & transports urbains | tags: Alstom, citadis, maquette, rame, Reims, tram, tramway. | #
2 octobre 2008
A Montpellier, le tramway est dans l’impasse. Au propre comme au figuré. La nouvelle ligne ne mènera nulle part… ou presque. Censée desservir le bord de mer et les villes du littoral, le tram s’arrêtera à 800 mètres des plages. A moins que ne s’esquisse une solution de compromis…
Une rame de la ligne 1 face à la gare, photo Philippe-Enrico Attal
On connaît depuis longtemps déjà l’effet tramway sur les échéances électorales locales. Les études sont lancées dès les élections passées, la décision finale adoptée après enquête, les travaux démarrent ensuite pour une inauguration entre 6 et 12 mois avant la nouvelle échéance. Si le calcul est bon, la ligne fonctionne à plein après les inévitables incidents liés à toute nouvelle mise en service. L’équipe en place profite des effets positifs dégagés par la nouvelle infrastructure et tout le monde y trouve son compte. C’est bien sur ce schéma que se construisent toutes les nouvelles lignes de tram en France aujourd’hui.
Elections municipales obligent, on a assisté en 2006 et 2007 à toute une série d’inaugurations de Paris à Mulhouse en passant par Le Mans, Marseille ou Nice pour ne citer que ces quelques villes. A Montpellier aussi on a inauguré en 2006 et c’est une très longue ligne 2 qui traverse la communauté d’agglomération de Saint-Jean-de-Védas à Jacou. Les élections passées, on va désormais se consacrer à la ligne 3, celle qui doit relier Montpellier et l’agglomération à la mer. A la mer ? Pas tout à fait, puisque la ligne doit s’arrêter 800 mètres avant le sable fin alors que certains espéraient encore la voir arriver jusqu’au coeur de Palavas. Lire la suite…
Pas de commentaire | dans la rubrique : Régions & transports urbains | tags: citadis, Hérault, ligne-3, Montpellier, palavas, TAM, tram, tram-montpellier, tramway. | #