12 janvier 2013
Le viaduc de la nouvelle ligne 25N, photo Philippe-Enrico Attal
Depuis le 10 juin, la gare de l’aéroport de Bruxelles autrefois enclavée est connectée au nord à la nouvelle ligne 25N sur l’axe Bruxelles Anvers. Le projet Diabolo place ainsi la station au coeur du réseau ferroviaire belge et européen.
C’est depuis 1958 que Bruxelles dispose d’une liaison directe avec son aéroport après la construction d’une antenne sur la ligne 36. L’arrivée de la grande vitesse, le développement de l’aérien ont donné l’idée de placer cette gare au coeur du réseau ferré belge. Connectée au sud par un double raccordement à la ligne Bruxelles-Louvain, la gare de Bruxelles-National est désormais dotée au nord d’un semblable double raccordement vers la nouvelle L25N, transformant ainsi la station de l’aéroport en gare de passage.
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20 juin 2012
Thalys au départ en gare de Bruxelles-Midi, photo Philippe-Enrico Attal
C’est une opération de maintenance d’envergure qui a commencé le 14 juillet 2012 pour les 26 rames de Thalys. L’entreprise profite en effet de la période estivale pour procéder à un contrôle approfondi de l’ensemble du parc, 1000 heures de travail étant programmées sur chaque rame. 30 techniciens du technicentre du Landy sont ainsi affectés à la maintenance du Thalys jusqu’en décembre 2012. Ce programme qui va immobiliser une partie du parc n’est pas sans conséquences sur l’offre et l’exploitation. Ainsi, durant la période estivale jusqu’au 25 août, la fréquence est réduite sur Paris-Bruxelles tandis que les dessertes Mons-Charleroi-Namur et Gand-Bruges-Ostende sont supprimées pour libérer des rames. En contrepartie, les clients se voient proposer au tarif Thalys l’accès au réseau intérieur belge (TGB, Toutes Gares Belges) avec correspondance à Bruxelles-Midi. Lire la suite…
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