Journées du patrimoine à la Ratp


La rame historique Sprague à la station Cinéma, photo Philippe-Enrico Attal

La rame historique Sprague à la station Cinéma, photo Philippe-Enrico Attal

Comme chaque année, la Ratp a ouvert ses portes à l’occasion des journées du patrimoine sur des sites exceptionnels de l’entreprise. Outre les traditionnelles balades en bus anciens, les amateurs ont pu découvrir le PCC de la ligne 13 à Châtillon-Montrouge. Une bonne occasion pour les usagers de se familiariser avec les conditions d’exploitation d’une ligne difficile beaucoup décriée. Autre site hors du commun, le chantier vers Aubervilliers du prolongement de la ligne 12 de métro. Après être entré dans le tunnelier, les visiteurs ont pu en avant première découvrir la future station Front-Populaire dont l’ouverture est prévue pour la fin 2012. Lire la suite…



La valse du matériel dans le métro


A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

A la station Gare-d'Austerlitz, sur la ligne 5, un MF 67 croise une nouvelle rame du MF 01, photo Philippe-Enrico Attal

Ça bouge dans le métro parisien. Depuis quelques semaines, le matériel est en pleine mutation, de nouvelles rames arrivent, d’autres changent de lignes. Le déploiement sur la ligne 2 du MF 01 en remplacement de l’antique MF 67 vieux d’une quarantaine d’années, a donné le coup d’envoi d’une valse de mutations. La ligne 2 désormais quasiment totalement équipée du nouveau matériel, (seule une rame MF 67 pouvant être aperçue à l’occasion en juillet sur la ligne), c’est au tour de la ligne 5 d’engager le renouvellement de son parc. Les rames MF 01 commencent donc depuis l’été à être vues de façon régulière sur la ligne dont l’ancien matériel fit ses premiers tours de roues sur la 13 au milieu des années 70, avant de céder la place au MF 77. Lire la suite…



Ouverture au public des ateliers du métro de la Villette



Découpage d'un rail destiné à une aiguille, photo Philippe-Enrico Attal

Découpage d'un rail destiné à une aiguille, photo Philippe-Enrico Attal

Evénement rare, les ateliers de la Villette ont ouvert leurs portes au public. 500 privilégiés ont pu découvrir un des lieux les plus méconnus des entrailles du métro parisien.

C’est par train spécial depuis la station Porte-de-la-Villette que le public a pu accéder à l’impressionnant site de 7 hectares des Ateliers de la Villette. Un établissement parmi les plus importants de la RATP plus spécialement dédié à l’entretien des voies. Lire la suite…



Bombardier-Alstom emporte le contrat du métro de Montréal


Une rame MR63 à la station Lasalle, photo Philippe-Enrico Attal

Une rame MR63 à la station Lasalle, photo Philippe-Enrico Attal

Après un long feuilleton de plus de 4 ans, c’est finalement le consortium Bombardier-Alstom qui emporte le marché de renouvellement des voitures du métro de Montréal. Mises en service en 1966, les rames MR 63 sont à bout de souffle et leur remplacement est attendu avec impatience tant du côté des usagers que de l’exploitant la Société des Transports Montréalais. La signature du contrat le 23 octobre dernier a permis de mettre un terme à une procédure devenue interminable. Lire la suite…



Le Nord-Sud à l’honneur pour les journées du patrimoine


Attraction de ces journées du patrimoine, les voitures Nord-Sud 1ere et 2eme classe, photo Philippe-Enrico Attal

Attraction de ces journées du patrimoine, les voitures Nord-Sud 1ere et 2eme classe, photo Philippe-Enrico Attal

Evénement traditionnel de septembre à la RATP, les journées du patrimoine sont l’occasion de découvrir des sites et des matériels insolites généralement inaccessibles au public. En complément cette année, la Régie en partenariat avec Média9 a publié un dvd « Paris rétro, Paris roule »croisant des images d’archives surprenantes des années d’avant-guerre avec des séquences contemporaines de la capitale. Lire la suite…



Un week-end sans métro sur la ligne 2


Trains de travaux à la station Barbès, photo Philippe-Enrico Attal

Trains de travaux à la station Barbès, photo Philippe-Enrico Attal

Le remplacement d’un appareil de voie peu après la station Barbès a nécessité la fermeture partielle de la ligne 2 du métro Nation – Dauphine durant le week-end du 29 au 30 mai 2010. Le tronçon neutralisé se situant au milieu de la ligne, l’exploitation a dû être assurée en 2 sections distinctes, Dauphine – Blanche et Belleville – Nation, des aiguilles permettant le retournement des trains aux stations Belleville et Blanche. Lire la suite…



Portes palières sur la ligne 13 du métro parisien


Les travaux d'aménagement à la station Miromesnil, photo Philippe-Enrico Attal

Les travaux d'aménagement à la station Miromesnil, photo Philippe-Enrico Attal

Bonne nouvelle pour la « bétaillière » comme l’appellent ses usagers quotidiens. La très chargée ligne 13 du métro avec ses 600 000 voyageurs quotidiens va voir arriver des façades de quai sur ses principales stations. Après une expérimentation portant sur les stations Saint-Lazare ou encore Invalides pour valider les choix techniques, la décision a été prise de généraliser les portes palières. Cette solution interdisant les incursions sur les voies devrait permettre d’améliorer de façon significative la régularité de la ligne. Lire la suite…



La ligne 11 du métro à Rosny Bois-Perrier


Une rame de la ligne 11 à la station Arts-et-Métiers, photo Philippe-Enrico Attal

Une rame de la ligne 11 à la station Arts-et-Métiers, photo Philippe-Enrico Attal

Ouverte en 1935, la ligne 11 du métro de Paris devait dès l’origine reporter son terminus de la Porte des Lilas à Rosny Place Carnot. En 1937, un court prolongement lui permit de desservir la Mairie des Lilas. Depuis plus de 70 ans, les projets se bousculent sans aucun commencement de réalisation. Les choses devraient changer puisque le STIF vient de décider l’extension de la ligne jusqu’au RER E à Rosny Bois-Perrier. La nouvelle branche sera également en correspondance avec le tram T1 à Rosny Place Carnot. Lire la suite…



La ligne 13 en concertation


Une station est réservée à Rome en correspondance avec la ligne 2, photo Philippe-Enrico Attal

Une station est réservée à Rome en correspondance avec la ligne 2, photo Philippe-Enrico Attal

Le sauvetage de la ligne 13 du métro passe par la 14. Avec ses 600 000 voyageurs quotidiens, l’exploitation de cette ligne pose de sérieux problèmes en raison notamment de sa séparation en 2 branches à hauteur de La Fourche. Longtemps il a été prévu de raccorder une des branches à la ligne 14 prolongée à sa rencontre depuis Saint-Lazare. Cette solution est désormais écartée et c’est un nouvel itinéraire de Saint-Lazare à la Mairie de Saint-Ouen qui est désormais à l’étude. Lire la suite…



Démolition du raccordement entre le métro et la Petite Ceinture


Le raccordement vu du côté de la Petite Ceinture, photo Philippe-Enrico Attal

Le raccordement vu du côté de la Petite Ceinture, photo Philippe-Enrico Attal

C’est fini pour le raccordement entre la Petite Ceinture et les ateliers de Vaugirard du métro. Construit à hauteur de la rue Desnouette dans le XVe arrondissement, il permettait d’acheminer le nouveau matériel du métro à l’époque où la Petite Ceinture était encore ouverte au service des marchandises. La disparition des circulations ferroviaires a bientôt rendu sans objet cette liaison dont la particularité était de traverser à niveau la rue Desnouette pour atteindre les ateliers. Les terrains longtemps laissés à l’abandon sont actuellement en cours de construction et des habitations prendront bientôt place sur le site. Cette disparition intervient alors qu’un autre raccordement avec la Petite Ceinture à hauteur des ateliers de Charonne a lui aussi disparu depuis de nombreuses années.

Publié dans Rail Passion en février 2010




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