Transports Urbains

Une station est réservée à Rome en correspondance avec la ligne 2, photo Philippe-Enrico Attal

Le sauvetage de la ligne 13 du métro passe par la 14. Avec ses 600 000 voyageurs quotidiens, l’exploitation de cette ligne pose de sérieux problèmes en raison notamment de sa séparation en 2 branches à hauteur de La Fourche. Longtemps il a été prévu de raccorder une des branches à la ligne 14 prolongée à sa rencontre depuis Saint-Lazare. Cette solution est désormais écartée et c’est un nouvel itinéraire de Saint-Lazare à la Mairie de Saint-Ouen qui est désormais à l’étude. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: Ligne-13, Ligne-14, metro, prolongement, ratp, Saint-Lazare, Saint-Ouen, travaux. | #

Le raccordement vu du côté de la Petite Ceinture, photo Philippe-Enrico Attal

C’est fini pour le raccordement entre la Petite Ceinture et les ateliers de Vaugirard du métro. Construit à hauteur de la rue Desnouette dans le XVe arrondissement, il permettait d’acheminer le nouveau matériel du métro à l’époque où la Petite Ceinture était encore ouverte au service des marchandises. La disparition des circulations ferroviaires a bientôt rendu sans objet cette liaison dont la particularité était de traverser à niveau la rue Desnouette pour atteindre les ateliers. Les terrains longtemps laissés à l’abandon sont actuellement en cours de construction et des habitations prendront bientôt place sur le site. Cette disparition intervient alors qu’un autre raccordement avec la Petite Ceinture à hauteur des ateliers de Charonne a lui aussi disparu depuis de nombreuses années.

Publié dans Rail Passion en février 2010

1 commentaire | dans la rubrique : Histoire des transports urbains, Ile-de-France & transports urbains | tags: ateliers, metro, petite-ceinture, raccordement, ratp. | #

Les marches à blanc à la station Suzanne Lenglen, photo Philippe-Enrico Attal

C’est le samedi 21 novembre 2009 que le public a enfin pu monter à bord des rames du T2 à destination de la Porte de Versailles. Prévue dès la construction de la ligne, la partie terminale vers le Parc des Expositions avait été reportée à une date ultérieure. Outre le problème du financement se posait la question du tracé. Nombreux étaient ceux qui l’auraient bien vu emprunter la Petite Ceinture entre le Boulevard Victor et la Porte de Versailles. C’est finalement un tracé au sud du boulevard périphérique qui a été choisi avec 4 nouvelles stations. Une exposition s’est d’ailleurs tenue à l’arrêt Suzanne Lenglen du 18 au 25 novembre 2009 pour faire découvrir au public le nouveau prolongement. Cette mise en service permet enfin de relier le pôle de La Défense au sud de la capitale. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: inauguration, Porte-de-Versailles, prolongement, ratp, t2, tramway. | #

Le T2 à l'essai Porte de Versailles, photo Philippe-Enrico Attal

C’est la dernière ligne droite pour le Tram T2 Issy – La Défense avant son prolongement de 2,3 kms jusqu’à la Porte de Versailles. En travaux depuis 2005, la mise en service du tronçon d’Issy Val-de-Seine à la Porte de Versailles est prévue pour novembre 2009. Le 10 août, la caténaire a été mise sous tension et c’est le 24 août que les essais ont commencé sur la nouvelle ligne. Quelques semaines seulement pour assurer la formation des personnels et les derniers réglages. Sur le terrain, on procède aux finitions, aménagements des trottoirs et équipement des stations. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: citadis, essais, prolongement, ratp, t2, tram, tramway. | #

La ligne 1 au Pont de Neuilly, photo Philippe-Enrico Attal

L’automatisation de la ligne 1 se poursuit. Depuis quelques semaines, les façades de quai d’abord installées à la station Bérault se déploient progressivement. On les trouvent désormais au Pont de Neuilly ou encore à l’Esplanade de La Défense. Leur généralisation permettra d’exploiter un métro automatique en remplacement du MP 89 à cabine de conduite. En attendant ce jour, les travaux préparatoires se poursuivent. Toutes les stations de la ligne sont profondément modifiées et rénovées dans un style épuré qui rappelle les premières années de la ligne désormais centenaire. La plupart de ces travaux d’importance s’effectue de nuit de manière à ne pas gêner l’exploitation d’une des lignes les plus chargée du métro. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: automatisation, fermeture, la défense, ligne-1, metro, mp05, mp89, ratp, travaux. | #

La station Gare de Lyon de la ligne 14, photo Philippe-Enrico-Attal

Succès oblige, la ligne 14 du métro parisien rencontre depuis son ouverture en 1998 une augmentation croissante de son trafic. Depuis le prolongement à Saint-Lazare en 2003 et à Olympiades en 2007, la fréquentation est de 26 000 voyageurs en heure de pointe. Le STIF a donc de décider d’adapter l’offre dès le mois de juin 2009. Une 19e rame est mise en service à la pointe du matin entre 8h et 9h et la vitesse des trains est portée de 70 à 80 km/h sur certaines interstations de la ligne. 4 rames de type MP 05, le même qui doit circuler sur la ligne 1 automatisée vont être commandées pour enter en service en 2012. Il est également prévu d’allonger les trains de 6 à 8 voitures à la faveur du prolongement de la ligne vers la Mairie de Sait-Ouen. En 2010, un nouvel accès au centre de la station Gare de Lyon devrait également permettre de faire face à l’important trafic de ce pôle multimodal.

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: Gare-de-Lyon, Ligne-14, Météor, metro, mp05, prolongement, ratp, renforcement, STIF. | #

Portes ouvertes aux ateliers de Saint-Ouen, photo Philippe-Enrico Attal

C’est en 2010 que la ligne 4 du métro de Paris Clignancourt-Orléans fêtera son 100e anniversaire. Mais c’est en 2009 que l’atelier d’entretien dont elle dépend atteint le siècle d’existence. Une bonne occasion d’aller à la rencontre du public et de présenter les métiers de la RATP. Le 6 juin 2009, une journée portes ouvertes était donc organisée pour faire découvrir les ateliers et le savoir-faire des techniciens du métro. Les visiteurs pouvaient ainsi découvrir la complexité du site qui assure l’entretien courant des rames de la ligne 4 ainsi que la grande révision des trains des lignes 7, 8 et 13. Côté matériel, on pouvait y voir des MP 59 et des MF 77. Des animations avec orchestre et des jeux destinés plus spécialement aux enfants clôturaient la visite. Autour d’une scène étaient disposés des stands allant du recrutement à la RATP aux activités des amateurs de métro de l’ADEMAS. La visite guidée qui durait plus de 2 heures était aussi l’occasion de découvrir la mutation de l’atelier réaménagé en prévision de l’arrivée prochaine sur la ligne 4 du MP 89. Libéré par la ligne 1 à la faveur de son automatisation, le nouveau métro impose une réorganisation totale du centre de maintenance. L’opération étalée sur près de 3 ans doit permettre la continuité de l’exploitation. Sur les 2 halls du site, l’un est partiellement restructuré tandis que l’autre est totalement reconstruit avec 4 voies sur fosse et pilotis, le tout sous une verrière rehaussée. De quoi faire face au nouveau siècle qui s’annonce.

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: atelier-d'entretien, centenaire, ligne-4, metro, mf77, mp59, mp89, public, ratp, révision. | #

La gare de Vincennes sur la Petite-Ceinture (photo Philippe-Enrico Attal)

Des travaux ont actuellement lieu sur la Petite Ceinture à Paris pour permettre le stockage des autobus de la RATP. C’est à proximité du dépôt de Lagny à hauteur de la gare de Vincennes que commence le chantier. Longtemps investie par une marque d’automobile, l’ancien B.V. est actuellement à l’abandon. Le long de la plate-forme et sans atteinte à la voie ferrée, une aire de parking s’organise pour permettre d’assurer l’exploitation des autobus. Cette solution radicale est rendue indispensable par les importants travaux qui vont intervenir sur le centre bus de Lagny. Ce bâtiment, ancien dépôt de tramways converti aux autobus en 1932 va totalement se transformer pour accueillir en 2012 des bureaux et des équipements collectifs, une crèche et l’extension d’un collège voisin. Le remisage des véhicules interviendra alors en sous-sol selon des normes environnementales nouvelles. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: autobus, centre-bus, gare, Lagny, petite-ceinture, ratp. | #

Le bus Orbival fait sa promotion à l'Hôpital Henri Mondor de Créteil (photo Philippe-Enrico Attal)

Le métro de demain est dans le Val-de-Marne. D’Arcueil à Fontenay-sous-Bois en passant par Alfortville ou encore Villejuif, Orbival, le métro du Val de Marne fait sa promotion. Ce nouvel axe de 20 kms et qui pourrait transporter 300 000 voyageurs par jour est le chaînon manquant entre les différents modes de transport du département. 4 lignes de RER, 2 lignes de métro, une ligne de tramway sans oublier le TVM, le bus en site propre se retrouveraient en correspondance avec la nouvelle ligne. C’est dans un bus de la RATP, elle même partenaire qu’Orbival part à la rencontre des habitants et des travailleurs du département. De mars à mai, il sillonne tous les points clefs du Val-de-Marne en recueillant des signatures qui pourraient permettre d’emporter la décision des pouvoirs publics. Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: metro, métro-automatique, Métrophérique, Orbival, ratp, VAL, Val-de-Marne. | #

Le pont-rail à la Défense

Depuis l’été 2007, les travaux sont engagés pour le prolongement du T2 à Bezons. Les ouvrages d’art sont bien avancés tandis que sur la RN 192 les engins ont commencé depuis janvier dernier à dessiner la plate-forme du nouveau tramway.

Ça bouge pour le tram T2. Côté sud, c’est cette année au dernier trimestre que doit ouvrir le prolongement vers la Porte de Versailles. Les travaux entrent dans leur phase finale et les rails déjà sont posés en plusieurs endroits. A l’autre extrémité de la ligne également, le chantier bat son plein. Le terminus actuel de La Défense doit en effet être reporté au Pont de Bezons fin 2011. Déclarée d’utilité publique en 2005, la ligne de 4,2 kms comprendra 7 stations parcourues en 12 minutes à la vitesse commerciale de 20 km/h. Ce sont près de 58 000 voyageurs par jour qui sont concernés par cette nouvelle branche du T2. Le nouvel axe desservira les communes de Puteaux, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Colombes et Nanterre à l’intervalle de 4 minutes aux heures de pointe. 3 pôles de correspondances sont prévus, à La Défense, La Garenne-Colombes SNCF et au Pont de Bezons. Le parcours s’effectuera le long de la RN 192 sur le même axe que les autobus 161, 262 et 272 de la RATP. Jusqu’en 1934, le tram 62 dont le bus 262 est l’héritier circulait vers Maison-Laffitte sur le même itinéraire.
Lire la suite…

Pas de commentaire | dans la rubrique : Ile-de-France & transports urbains | tags: bezons, la défense, paris, prolongement, ratp, t2, tram, tramway, travaux. | #